📌 「這不再只是「缺船、塞港、漲價」的老故事，而是關乎地緣政治、供應鏈重組與產業集中化的結構性變化。」
過去幾年，全球航運在疫情、塞港與運價飆升中快速改變，但隨著紅海航線逐步恢復、中美貿易緊張情勢暫時降溫，市場開始出現「航運是否已回歸常態」的錯覺。
事實上，真正影響產業走向的關鍵，正從短期事件轉向更深層的結構變化。
運力集中釋放、航商競爭加劇、歐洲港口與供應鏈重新配置，使航運產業站在新一輪景氣循環的轉折點。
本場分享將從國際局勢變化切入，延伸至運價循環形成邏輯與主要航商的策略調整，協助與會者理解產業秩序如何重組，以及哪些企業有能力在未來波動中維持競爭優勢。
透過系統化的產業解析，重新校準航運股的風險評估與機會判斷，為下一階段市場變化提前布局！
課程費用
課程原價新台幣2,800元
※若報名人數未達門檻，本活動將予以取消並退費，敬請理解。
地點：
台北市松山區復興北路99號2樓207會議室
特別邀請講師
👤 全球貨櫃航運巨擘｜資深專家 Leo
⭐️ 20年以上貨櫃海運經營與管理經驗
⭐️貨櫃海運以及上下游的物流鏈條有深刻的瞭解
⭐️透過非船東的視角去剖析貨櫃與經濟脈動的軌跡。
⭐️掌握全球貨運聯盟相關資訊：Gemini Cooperation、Ocean Alliance、Premier Alliance、MSC Standalone
內容大綱
👉中美貿易戰休兵一年？物流正常化，潛在危機大幅降低？
－中美貿易戰暫時降溫，對全球物流與航運需求的實質影響評估
－政策不確定性是否真的消退，還是僅被市場提前反映
👉紅海重啟讓物流更順暢？歐洲港口壅塞，2026 熱門雷區？
－紅海航線重啟對航線配置與周轉效率的影響
－歐洲港口壅塞、勞動力與基礎建設限制，是否成為下一個系統性風險
👉貨櫃運費已經落底？運力增大帶來的成本紅利，是否能夠有效轉換成獲利？
－貨櫃運價是否已進入底部區間的判斷邏輯
－新船交付、運力擴張下，航商成本優勢能否轉化為獲利能力
👉 貨櫃航商大者恆大？誰有資格上牌桌？
－產業集中化趨勢下，大型航商的護城河與風險
－誰具備穿越下一輪循環、持續留在牌桌上的條件
活動流程
13:45-14:00 報到
14:00-15:10 專題演講
15:10-15:30 Q&A
