你對智慧交通的想像是什麼?或許在未來,道路上有好幾台車子在跑,一如往常,不一樣的是車上空無一人。這是從汐止停車場開到南港的家裡載你的車,載你到大安區上班後,自己再開回汐止停車,減少了停車場的需求。
這是智慧交通成真後的畫面之一,當人的雙手被解放,一輛自動駕駛的車,可以是一間移動便利超商、髮型沙龍甚至一家餐廳,帶來了新型態的商機。
只是,這樣的機會也伴隨著「挑戰」,當這些自駕車撞傷人,你該向車商、服務商或是讓自駕車上路的政府求償?2019年INSIDE的第一場趨勢論壇,由各界專家引領我們對智慧交通更完整的想像,一窺智慧交通未來的契機與各種可能遭遇的產業挑戰!
| 論壇流程 |


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【主題演講 Keynote Speech】從資料看智慧交通的發展—IBM技術長暨業務副總經理 徐文暉
「數據」是智慧交通領域中最基本也是最關鍵的技術。大數據結合人工智慧應用大家都在談,但怎麼讓「數據+人工智慧」與「應用」結合而產生價值,會帶來什麼可能性呢?我們邀請到IBM徐文暉技術長為我們解說未來智慧交通普及後,「交通大數據」對於改善生活環境是否有更加值的效果?
【產業觀點】智慧交通對大眾運輸帶來的可能—WeMo Scooter創辦人 吳昕霈|悠遊卡公司董事長 陳亭如
「大眾運輸」在過去接近百年都沒有更新的模式。「智慧」與「數據」是否能帶來更多的想像?
我們邀請到共享電動機車先驅WeMo 的創辦人吳昕霈,就在地特性與數據分析,討論科技、產業與實際應用的交集和挑戰。而悠遊卡公司董事長 陳亭如,則帶我們從悠遊卡看交通與小額支付數據。
【機會與挑戰對談】—台北市長柯文哲 | Taiwan AI Labs創辦人杜奕瑾|輔大財經法律系翁清坤教授
數據、科技安全嗎?我們的隱私有保障嗎?現有「防弊」為核心的台灣法規制度有辦法讓新服務出現嗎?智慧交通帶來便利與改變,但我們該如何因應一併而來的挑戰?這次,柯市長、杜創辦人、翁教授將從不同角度出發,從台北市的交通問題該如何透過科技與體制的力量改變,到重視隱私如何成為台灣發展 AI 與智慧交通的優勢,及法律在面對智慧交通部分是否會太過保守或嚴格以致扼殺了機會和潛力出發,帶我們一起看智慧交通的機會與挑戰。
【產業觀點】Uber 北亞公共政策與政府關係總監 Emilie Potvin
在交通移動外,大數據該如何建立創新的交通運輸解決方案,成為城市規畫幫手?而國外又有什麼樣的平台整合大眾運輸系統的成功案例?我們邀請到總監 Emilie,和我們一起聊聊 Uber 的智慧交通願景。
【產業觀點】台灣大車隊總經理特助兼研發處協理 王景弘
智慧交通系統的佈建範圍十分寬廣,要完善管理系統設備,必須先行建置穩定的通訊架構。這次,邀請到台灣大車隊研發處協理王景弘和我們分享,在司機的車上共有:車錶、車機、頭枕、信用卡刷卡機、悠遊卡機、緊急按鈕、空車燈再加上網路,這些車上裝置如何整合來進行整體服務?台灣大車隊在過去數年力行推動各種創新服務,使用許多設備,本次講題想跟大家分享推動計程車數位轉型其中的經驗談。
【產業觀點】ZEV執行長暨創辦人 王日新
在城市的繁忙街道上,空氣聞起來是如此的污濁。只是,這個狀況是怎麼形成的?在智慧交通出現後,ZEV 以長期的監測結果揭露台北市區空氣最差的路段,解析這些地點空污嚴重的主因、對人體健康的傷害,以及解決之道。但另一方面,即便使用在街道上完全零排放的車輛,仍無法逃避的核心問題 - 能量來源的碳排與污染。因此,ZEV致力於打造零碳排、零汙染的交通模式。這次,ZEV 執行長暨創辦人王日新,將和我們分享 ZEV 如何完成這些以智慧交通平台協助能源轉型、達成可永續交通的方式,以及其中最重要的關鍵:乘客所扮演的角色。
【產業觀點】經濟部財團法人車輛研究測試中心試車部經理黃品誠
你對「自駕車」的想像是什麼呢?自駕車是按一個鍵就能自己走嗎?自駕車上路需要經過什麼樣的測試呢?若自駕車通過上路考驗後失靈撞傷人,權責歸屬是在政府、車廠或是車上的乘客呢?智慧交通論壇邀請到黃品誠經理,分享台灣智駕測試實驗室,是如何設計出交通大混亂、汽機車混流的台灣的第一座自駕車「駕訓班」。
【產業觀點】車麻吉創辦人暨執行長 余致緯
車麻吉主要服務是在提升車主在行車付款上的體驗,如線上代繳停車費、油費等, 除了能讓車主行車生活更便利外,這次請到余致緯創辦人來聊聊,車麻吉還有什麼樣的支付/停車願景,以及想打造怎樣的智慧運輸生態系?
【產業觀點】Gogoro 資深行銷總監 陳彥揚
「我們可以在離峰的時候充電,讓消費者在尖峰時段使用,不會對電網造成額外負擔;共享電池體系不會造成電池額外浪費,是最乾淨的解決方案。」電池作為新型態的機車能源,一直都主打環保、永續,這次陳彥揚總監也將和我們聊聊,電動機車如何翻轉交通想像,及Gogoro 在台灣設計換電站時的 Know-how、考量點是什麼?
【體驗活動】
我們特別設計Tesla的電動車試乘體驗。報名參加此本論壇,就能預約體驗,越早報名能選擇的時段越多,將於4/29(一)寄發報名表。
【早鳥優惠】
04/26前報名可享早鳥優惠,歡迎關心智慧交通發展的夥伴一起來共襄盛舉!
|講者介紹 (以下依據講者出場順序)|
徐文暉|臺灣IBM技術長暨業務副總經理
- 徐技術長係工程背景出身,加入IBM後軟硬體經歷豐富,隨後服務範圍拓展至大中華地區,對於數位科技趨勢如何影響企業的商業模式,例如「智慧物流」等方面的見解深入,為引領台灣社會邁向科技新時代的指標性企業人物之一
吳昕霈|威摩科技股份有限公司(WeMo scooter)創辦人
- 吳昕霈 Jeffrey 為深耕家鄉土地,結束15年海外工作經驗,2015年落地創辦屬於台灣人的智慧交通 WeMo Scooter ,24小時使用手機APP一鍵開啟便利交通服務,矢志創造以租代買的交通新體驗,減少過多的私有燃油機車,釋放更多城市空間。目前以台北市為起點,上路兩年成果斐然,用車聯網科技打造亞洲規模最大共享智慧機車服務,成為推動智慧交通的企業代表
陳亭如|悠遊卡股份有限公司(EASY CARD CORPORATION)董事長
- 陳董事長過去以設計「場景金融」服務見長,擅長觀察消費者使用痛點,並創造民眾需求。加入悠遊卡公司後,更懂得透過大數據分析,妥善運用資料,了解民眾的交通動線與需求,甚至進一步改善生活樣貌,對於推動大眾運輸不遺餘力
柯文哲|台北市市長
- 柯市長就任至今,他致力將政治落實在人民生活的每一天,為臺北市民打造一座宜居永續的光榮城市。另外,柯文哲市長也致力將臺北發展為智慧城市,關注智慧交通、智慧公宅、智慧醫療、智慧教育及智慧支付等五大領域,積極創造公、私部門合作,將臺北發展智慧城市的成功經驗,向國際推廣。
杜奕瑾|臺灣人工智慧實驗室(Taiwan AI Labs)創辦人
- 杜執行長被台灣廣大鄉民號稱為「創世神」與「PTT之父」,1995年用一台486電腦創辦了PTT,成為台灣最大的BBS社群媒體;2017年成立了Taiwan AI Lab;2018年發明語音引擎「雅婷」‧‧‧‧‧。在台灣人工智慧領域為重要代表領袖。
翁清坤|輔仁大學財經法律系助理教授
- 翁教授在「個人資料保護法」、「政府採購法」等領域皆有深入的研究,對於智慧交通未來可能造成的個資隱憂,有深入見解,並多次受邀各大論壇演講,為探討個資安全學界代表
Emilie Potvin|Uber 北亞公共政策與政府關係總監
- 負責掌管Uber在亞太區的公共相關政策,過去擅長處理企業與公部門的媒體關係、危機處理、政策規劃、品牌識別、品牌合作、策略規劃、以及利害關係人談判等事項。入主Uber以來,對於台灣政府對於出租車類的管制多有見解。
王景弘|台灣大車隊研發處協理
- 台灣大車隊總經理特助兼研發處協理,目前主要負責台灣大車隊派遣系統及 55688 app 等相關系統研發,長期投入 O2O 及各類資訊系統開發,對各類人機互動的介面充滿著熱情與動力。
王日新|ZEV執行長暨創辦人
- 曾就讀台灣大學電子工程所、倫敦學院大學環境系統工程研究所,以改善生活環境為核心,結合綠能回饋計畫、街道空氣監測,打造前所未有「越坐越乾淨」的零碳排放交通服務。
黃品誠|經濟部財團法人車輛研究測試中心試車部經理
- 曾任裕隆汽車工程中心測試發展組工程師,現任財團法人車輛研究測試中心試車場部經理,並協助台灣智駕實驗室的建立,專長為車輛事故調查與重建技術、特殊安全駕駛訓練、車輛安全性能操控評價、試車場設計與管理應用。
余致緯|車麻吉創辦人
- 學生時代共同創辦圖像辨識引擎 CliPick。2013年加入 Gogolook 擔任事業總監,讓 Whoscall 日活躍用戶成長超過30%。2015年,打造「停車大聲公」成全台最受歡迎停車場工具程式。將停車大聲公賣給宏碁智通後,創辦《車麻吉》,是亞洲專注於車牌辨識行動支付的技術公司,也是台灣最大的車主支付錢包新創公司。
陳彥揚|Gogoro 資深行銷總監
- 於 Gogoro 任職超過五年,現任 Gogoro 資深行銷總監,帶領 20 人左右的台灣行銷團隊,負責主導台灣市場溝通策略,從數位、門市、車主社群行銷到媒體操作等,皆經行銷團隊所創造與執行。陳彥揚於 Gogoro 品牌第一天亮相時,就已經加入 Gogoro 行銷團隊,陪伴 Gogoro 經歷一路以來的成長,於 Gogoro 任職前曾服務於 Nokia、HTC、Blackberry 等智慧型手機公司,擁有豐富的科技領域行銷經驗。
| 票價說明 |
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