◎國人自力研發直升機之始：從蜂鳥到CJC-3
抗戰時期，美軍R-4直升機首度在昆明進行飛行表演，開啟國人研製直昇機的構想，從抗戰末期到國共內戰，陸續研製了蜂鳥甲型和蜂鳥乙型直升機，可惜因內戰而失敗。遷台後再試製"CJC-3"型直升機，可惜終因缺乏經費而中斷。
◎國軍使用直升機之始：H-13、H-5到H-19
空軍正視直升機可垂直起降的多功能性，首先在38年間購入H-13和H-5型直升機，作為搜救、救護和VIP行政專機之用，43年救護中隊成立，也成為該中隊主力，到美援恢復後，軍援H-19才具備較完整的直升機搜救能力。到59年又進一度接收UH-1H型機。
◎陸航的故事：從OH-6、UH-1H到阿帕契
陸軍航空隊成立之初僅使用L-19/O-1等定翼機擔任砲兵觀測、連絡等用途，民國50年代隨著美國陸軍"空中突擊"的作戰概念興起，開始引進直升機，並且由空軍航發中心和美國Bell公司合作大量生產UH-1H型機，開啟陸航的蓬勃發展。民國80年代引進AH-1W和OH-58D，使陸航具備完整的偵搜、反裝甲作戰能力，由支援兵科一躍成為主戰兵力。接續引進的AH-64E阿帕契和UH-60黑鷹直升機，又更提升陸航戰力。
◎海航的發展：500MD與神鷹機
海軍建立3D作戰能力的時間最晚，民國60年代末期才透過採購世界僅有的500MD型反潛直升機，加上由空軍救護隊移撥的人力，始創立海軍航空隊，民國70年代隨著二代艦光華計畫推動的「神鷹案」使海軍透過引進S-70C(M)-1型神鷹機，終於具備完整空中反潛兵力。同時還是可以回收成本的軍事投資案。
◎看見海鷗
空軍救護隊，空軍中唯一的旋翼機單位，這支部隊始終維持24小時待命，對於通過台灣周邊的船隻、在山區工作或是攀登高山的人們來說，這支救援能量是不可或缺的，看到藍色的直升機，就等於看到希望從天而降。在一次次的災害現場中見證他們的價值，救援無數的生命，我們希望分享這些小故事，讓更多人知道關於海鷗部隊的點點滴滴。
